陕西传媒:蒙华铁路麻科义隧道贯通 通车后将解决榆林煤炭外运需求
  作者:党委宣传部  时间:2018-09-02  点击量:   
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http://www.sxdaily.com.cn/n/2018/0831/c324-6404993.html

8月30日,蒙华铁路全线高风险、重难点控制性工程——全长8.7公里的麻科义隧道顺利贯通。记者了解到,蒙华铁路是国内目前在建里程最长、规模最大的北煤南运“战略运输通道”,计划于2019年年底建成开通。通车后将有效解决陕西榆神、榆横矿区的煤炭外运需求。

该隧道的贯通,标志着1837公里的蒙华铁路建设又清除了一大施工障碍,为我国在湿陷性黄土地带长大隧道施工积累了宝贵经验,也将有力促进陕北革命老区经济社会发展。

麻科义隧道位于陕西省延安市宝塔区和延长县境内,地质情况复杂,既有Ⅳ级自重湿陷性黄土,也有极易坍塌的粘质也有极易坍塌的粘质新、老黄土,且穿越长距离土石混杂地层,该地层半硬半软,如嫩豆腐附着在硬骨头上,容易造成初支变形、塌方,施工风险极高。

隧道涌水也是施工中的一大难题。2015年10月8日,麻科义隧道开始施工,进洞不久即出现大量涌水,日涌水量最大时可注满6个标准游泳池。据负责施工的中铁二十局蒙华铁路7标项目经理康玮介绍,“隧道里水融土、拌稀泥,非常容易掉块、坍塌,作业人员经常身穿雨衣雨鞋,甚至下半身泡在水中进行施工。”

施工过程中,施工团队始终把围岩监控量测和超前地质预报纳入工序管理,按照“空间全断面法”组织施工,针对软弱围岩、土层松垮等特殊地质地段,采用“地表袖阀管”和“洞内帷幕注浆”工艺加固,保证了土层的整体性。在隧道两侧,他们还设置了7个37米长地表降水井,通过反复抽水降低水位线,保证了施工质量、安全和进度。

记者了解到,蒙华铁路是国内目前在建里程最长、规模最大的北煤南运“战略运输通道”,计划于2019年年底建成开通。陕西段全长321公里,总投资约443亿元,设置靖边东、延安东、韩城北三个车站,将有效解决陕西榆神、榆横矿区的煤炭外运需求。

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